Tobias Meyer auf der Hauptversammlung 2026 (Foto: DHL Group, Judith Wagner)
Bonn – Tobias Meyer kann bei DHL wieder Wachstum vorzeigen. In den Zahlen vom 5. November meldet der Logistikkonzern für das 3. Quartal 2026 einen Umsatzanstieg um 12,6 Prozent auf 22,7 Milliarden Euro. Das operative Ergebnis vor Zinsen und Steuern wächst um 16,2 Prozent auf 1,7 Milliarden Euro.
Der Konzernchef verbindet den Aufschwung mit höheren Investitionen. Für 2026 plant DHL nun rund 3,6 Milliarden Euro für erworbene Vermögenswerte. Zusätzliche Lager für Rechenzentren gehören dazu. Meyer will Kapazitäten dort ausbauen, wo sich die Nachfrage verschiebt. Auch strukturelle Kostensenkungen haben laut DHL zum jüngsten Ergebnisanstieg beigetragen.
Vom angehenden Flugzeugentwickler zum Chef des weltweiten DHL-Netzes
Beinahe wäre Meyer in der Luftfahrt gelandet. Wie er der TU Darmstadt 2024 erzählte, wollte er nach dem Studium am Airbus A380 mitarbeiten. Verzögerungen führten ihn 2001 zu McKinsey, zunächst als Zwischenstation gedacht. Aus dem Umweg wurden 12 Jahre in der Beratung, unter anderem in Frankfurt und Singapur.
Der offizielle Lebenslauf nennt ein Wirtschaftsingenieur-Diplom von 2001 und eine Promotion im Maschinenbau von 2005. 2013 wechselte Meyer zu DHL in die Konzernentwicklung. Es folgten operative Aufgaben im Speditionsgeschäft und ab 2019 Vorstandsressorts, zunächst Post & Paket Deutschland. Seit Mai 2023 führt er den Konzern; seine Bestellung reicht bis März 2031.
Meyer sucht den direkten Blick auf Abläufe und hält die Kosten niedrig
Der Ingenieur beschreibt sich im Gespräch mit seiner früheren Universität als faktenorientiert. Sein Maßstab lautet: „Ich muss nicht recht haben, sondern es muss funktionieren“. Er berichtet von eigenen Zustelltouren und Einsätzen am Paketband. Dabei wolle er Arbeitsabläufe, Kunden und die Stimmung der Beschäftigten kennenlernen.
Im Unternehmensinterview zur Bilanz 2025 überträgt Meyer diesen Anspruch auf das weltweite Netzwerk. Verschieben sich Handelsströme, müsse DHL seine Kapazitäten rasch anpassen. Er verweist auf automatisierte Prozesse, Robotik und künstliche Intelligenz bei Zollabfertigung und Kundenservice. Effizientere Frachtflugzeuge und veränderte Abläufe sollen Kosten senken.
Als Erfolg führt er das Programm Fit for Growth an. Es habe 2025 brutto mehr als 600 Millionen Euro zum operativen Ergebnis beigetragen. Zugleich räumt er Schwierigkeiten im Speditionsgeschäft ein: sinkende Frachtraten sowie die schwache Konjunktur in Europa und besonders Deutschland. Seine Antwort sind bessere Strukturen und stärker spezialisierte Angebote.
Der Sparkurs trifft Beschäftigte, während Meyer neue Wachstumsmärkte sucht
Der Preis dieser Effizienzpolitik wurde im März 2025 sichtbar. Nach einem Rückgang des operativen Jahresgewinns 2024 auf 5,89 Milliarden Euro kündigte DHL den Abbau von 8.000 Stellen in Deutschland an, über natürliche Fluktuation. Reuters berichtete über Kritik der Gewerkschaft Verdi. Meyer verwies auf sinkende Briefmengen, aus seiner Sicht zu enge regulatorische Grenzen für Portoerhöhungen und den jüngsten Tarifabschluss; Verdi wies Letzteres zurück.
Auch im jüngsten Quartal bleibt das deutsche Geschäft unter Druck. Das operative Ergebnis von Post & Paket Deutschland fällt gegenüber dem Vorjahr von 218 auf 153 Millionen Euro. DHL nennt sinkende Briefmengen sowie höhere Personal-, Energie- und Transportkosten. Der weltweite Aufschwung löst das Problem vor der eigenen Haustür damit noch nicht.
Für den Gesamtkonzern erwartet Meyer 2026 inzwischen mehr als 7 Milliarden Euro operativen Gewinn. Die Prognose hatte DHL bereits am 16. Oktober angehoben. Neue Chancen sucht der Konzern unter anderem in der Gesundheitslogistik und bei Rechenzentren. Im März 2027 will DHL seine mittelfristige Ergebnisprognose überprüfen. Dann steht auch Meyers nächster finanzieller Maßstab zur Debatte.
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Der Beitrag Tobias Meyer: Der DHL-Chef zwischen Wachstum und Sparkurs erschien zuerst auf ftd.de.
