{"id":145301,"date":"2026-10-29T04:02:33","date_gmt":"2026-10-29T03:02:33","guid":{"rendered":"https:\/\/news.abusizz.ch\/vw-quartalszahlen-aktuell-porsche-belastet-die-bilanz-prognose-und-ueberblick\/"},"modified":"2026-10-29T04:02:33","modified_gmt":"2026-10-29T03:02:33","slug":"vw-quartalszahlen-aktuell-porsche-belastet-die-bilanz-prognose-und-ueberblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.abusizz.ch\/fr\/vw-quartalszahlen-aktuell-porsche-belastet-die-bilanz-prognose-und-ueberblick\/","title":{"rendered":"VW Quartalszahlen aktuell: Porsche belastet die Bilanz \u2013 Prognose und \u00dcberblick"},"content":{"rendered":"
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Tiguan-Montage im Werk Wolfsburg: Volkswagen steht vor einem tiefgreifenden Konzernumbau. (Foto: Volkswagen AG)<\/p>\n<\/div>\n

Wolfsburg \u2013 Rund 6 Milliarden Euro: So schwer wiegt f\u00fcr Volkswagen der Abschied von alten Porsche-Hoffnungen. Die Abschreibung auf den Firmenwert der Sportwagentochter belastet das 3. Quartal, zugleich bricht China weg. Wie tief rutscht Europas gr\u00f6\u00dfter Autobauer ins Minus?<\/p>\n

Die Wertberichtigung ist laut Volkswagen<\/a> nicht zahlungswirksam. Sie mindert also das Ergebnis, ohne unmittelbar Geld abflie\u00dfen zu lassen. Die Zahlen f\u00fcr die ersten 9 Monate<\/a> erscheinen am Donnerstag, 29. Oktober 2026. Die Terminvorschau von dpa-AFX<\/a> nennt 7.30 Uhr MEZ.<\/p>\n

Die VW-Vorzugsaktie liegt weit unter ihrem Rekordniveau. Ihr Allzeithoch markierte sie nach TradingView<\/a> am 17. M\u00e4rz 2015 bei 262,46 Euro, wenige Monate vor dem Dieselskandal. 69,44 Euro kostete sie am 28. Oktober gegen 15.30 Uhr auf Xetra. Seit Jahresbeginn summiert sich das Minus auf 33,56 Prozent, binnen 12 Monaten auf 24,03 Prozent. Die l\u00e4ngerfristigen Perspektiven behandelt die ftd.de-Analyse zur Volkswagen-Aktie 2027<\/a>.<\/p>\n

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Volkswagen im 2. Quartal: mehr Umsatz, weniger Gewinn<\/h3>\n

Im 2. Quartal 2026 wuchs der Umsatz gegen\u00fcber dem Vorjahr um 2 Prozent auf 82,44 Milliarden Euro. Das operative Ergebnis schrumpfte dagegen um 9,5 Prozent auf 3,47 Milliarden Euro, die operative Umsatzrendite lag bei 4,2 Prozent. Das zeigen die Halbjahreszahlen des Konzerns<\/a>. Bereits zum Jahresauftakt hatte Volkswagen einen Gewinnr\u00fcckgang gemeldet, wie der ftd.de-Bericht zum 1. Quartal<\/a> erl\u00e4utert.<\/p>\n

Am 18. September folgte die Kehrtwende beim Ausblick<\/a>. F\u00fcr 2026 peilt Volkswagen nun rund 315 Milliarden Euro Umsatz an, nach 321,9 Milliarden Euro im Vorjahr. Die operative Umsatzrendite soll bei bis zu 1 Prozent liegen statt bei 4,0 bis 5,5 Prozent. Rund 10 Milliarden Euro Sondereffekte belasten das Gesamtjahr; bereinigt w\u00e4ren es rund 4 Prozent Rendite. Beim Netto-Cashflow im Autogesch\u00e4ft bleibt es bei 3 bis 6 Milliarden Euro.<\/p>\n

Blume baut um: Zukunftsplan 2030 und neue Exportstrategie aus Fernost<\/h3>\n

Oliver Blume setzt auf den gro\u00dfen Umbau. Nach dem einstimmigen Ja des Aufsichtsrats zum Zukunftsplan 2030<\/a> erkl\u00e4rte der VW-Chef am 3. September: \u201eDas ist ein starkes Signal f\u00fcr die Zukunft des Volkswagen Konzerns.\u201c Der Plan sieht weltweit den Abbau von rund 50.000 Stellen vor. F\u00fcr 2030 peilt der Konzern 9 Prozent operative Marge an.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfter Bremsklotz bleibt China: Dort sanken die Auslieferungen im 3. Quartal um 38,5 Prozent auf 405.800 Fahrzeuge, weltweit um 14,3 Prozent auf 1,89 Millionen. Diese Zahlen nennt AD HOC NEWS<\/a> unter Verweis auf die Konzern-Auslieferungen.<\/p>\n

Die Antwort hei\u00dft \u201eIn China, Beyond China\u201c. Volkswagen will mit seinen Gemeinschaftsunternehmen in der Volksrepublik k\u00fcnftig mehr M\u00e4rkte in S\u00fcdostasien, dem s\u00fcdlichen Afrika und S\u00fcdamerika beliefern. Das berichtet dpa im Handelsblatt<\/a>. Zugleich belastet laut Volkswagen die schnellere Verschiebung der Nachfrage hin zu Elektroautos die Ergebnisentwicklung, vor allem bei Audi und Volkswagen Pkw.<\/p>\n

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4 Werke auf der Kippe, Porsche unter Druck<\/h3>\n

Der Umbau trifft die Heimat. F\u00fcr Emden, Zwickau, Hannover und das Audi-Werk Neckarsulm kann Volkswagen nach dem Zukunftsplan aktuell keine wettbewerbsf\u00e4hige Folgebelegung gew\u00e4hrleisten, gestaffelt ab 2031 bis 2034. Alternative Nutzungen werden gepr\u00fcft. In Europa bestehen \u00dcberkapazit\u00e4ten von 500.000 Autos.<\/p>\n

Und Porsche? Die Sportwagentochter setzt mittelfristig auf einen Renditekorridor von 10 bis 15 Prozent. Ihre aktualisierte Langfristplanung veranlasste Volkswagen, die Annahmen zur Bewertung des Gesch\u00e4fts anzupassen. Daraus ergibt sich die Milliardenabschreibung auf den Firmenwert.<\/p>\n

Morningstar-Analystin Rella Suskin erwartet trotz Einmaleffekten einen zumindest leicht positiven zugrunde liegenden freien Cashflow, berichtet Index Radar<\/a>. H\u00f6here Verkaufsanreize in Nordamerika und Europa dr\u00fccken demnach zus\u00e4tzlich auf die Marge. RBC rechnet f\u00fcr das 3. Quartal mit 5,8 Milliarden Euro operativem Verlust, wie MT Newswires<\/a> unter Berufung auf eine Analystennotiz berichtet.<\/p>\n

Analysten-Prognose f\u00fcr VW: Gewinn und Umsatz<\/h3>\n

F\u00fcr das 3. Quartal von Juli bis September 2026 weist finanzen.net auf Basis von FactSet-Daten<\/a> eine mittlere Gewinnsch\u00e4tzung von 2,75 Euro je Stammaktie aus. Sie beruht auf 2 Analysten. Als Vergleichswerte nennt die Seite 2,56 Euro f\u00fcr das 2. Quartal 2026 und minus 0,96 Euro f\u00fcr das Vorjahresquartal.<\/p>\n

R\u00fcckl\u00e4ufige Erl\u00f6se verhei\u00dfen die Umsatzprognosen: Rund 78,00 Milliarden Euro sch\u00e4tzen 7 Analysten im Mittel f\u00fcr das 3. Quartal. Das ist weniger als im Vorjahresquartal mit rund 80,31 Milliarden Euro und im 2. Quartal mit rund 82,44 Milliarden Euro. Das Gesch\u00e4ftsjahr endet am 31. Dezember.<\/p>\n

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