{"id":145294,"date":"2026-10-29T04:02:31","date_gmt":"2026-10-29T03:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/news.abusizz.ch\/delta-air-lines-aktie-was-anleger-2027-erwarten-koennen\/"},"modified":"2026-10-29T04:02:31","modified_gmt":"2026-10-29T03:02:31","slug":"delta-air-lines-aktie-was-anleger-2027-erwarten-koennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.abusizz.ch\/it\/delta-air-lines-aktie-was-anleger-2027-erwarten-koennen\/","title":{"rendered":"Delta Air Lines-Aktie: Was Anleger 2027 erwarten k\u00f6nnen"},"content":{"rendered":"
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Die Delta Air Lines Aktie steht vor Herausforderungen: Hohe Treibstoffkosten dr\u00fccken trotz Umsatzwachstum auf die Gewinnmarge. (KI-Symbolbild: ftd.de-Redaktion, Codex-Bildmodell)<\/p>\n<\/div>\n

Atlanta \u2013 Delta Air Lines verkauft mehr Flugreisen, doch teurer Treibstoff dr\u00fcckt auf den Gewinn. Die Fluggesellschaft mit Hauptsitz in Atlanta<\/a> hat ihre bereinigte Gewinnprognose f\u00fcr 2026 gesenkt. F\u00fcr die Aktie entscheidet 2027 deshalb vor allem, wie viel von h\u00f6heren Ticketerl\u00f6sen nach den Kosten \u00fcbrig bleibt.<\/p>\n

Der aktuelle Analystenkonsens von S&P Global<\/a> umfasst Kursziele zwischen 53 und 125 US-Dollar auf 12 Monate. F\u00fcr Ende 2027 rechnen wir zus\u00e4tzlich 3 eigene Szenarien durch. Faktenstichtag ist der 27. Oktober 2026 um 14.16 Uhr (MEZ).<\/p>\n

Der regul\u00e4re Schlusskurs der Delta-Aktie an der New York Stock Exchange (NYSE) betrug am 26. Oktober 2026 79,16 US-Dollar<\/a>. Gegen\u00fcber 76,78 US-Dollar am vorherigen Handelstag, dem 23. Oktober, entspricht das einem Plus von 3,10 Prozent.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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Wie hat sich der Delta Air Lines-Kurs zuletzt entwickelt?<\/h3>\n

IL historischen NYSE-Schlusskurse bei ChartExchange<\/a> zeigen eine Erholung \u00fcber die letzte Woche: Vom 19. bis zum 26. Oktober gewann die Aktie 6,07 Prozent. \u00dcber 4 Wochen blieb dennoch ein Minus von 5,80 Prozent. Der j\u00fcngste Anstieg hat den R\u00fcckgang seit Ende September somit erst teilweise ausgeglichen.<\/p>\n

Die Tabelle berechnet reine Kursrenditen aus Endschlusskurs geteilt durch Startschlusskurs, abz\u00fcglich 1 und multipliziert mit 100. Dividenden sind nicht enthalten.<\/p>\n

Delta Air Lines: Kursrenditen bis zum 26. Oktober 2026<\/h4>\n
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Zeitraum<\/th>\nStartschlusskurs<\/th>\nEndschlusskurs<\/th>\nVer\u00e4nderung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1 Woche<\/th>\n74,63 US-Dollar am 19. Oktober 2026<\/td>\n79,16 US-Dollar<\/td>\nplus 6,07 Prozent<\/td>\n<\/tr>\n
2 Wochen<\/th>\n80,11 US-Dollar am 12. Oktober 2026<\/td>\n79,16 US-Dollar<\/td>\nminus 1,19 Prozent<\/td>\n<\/tr>\n
4 Wochen<\/th>\n84,03 US-Dollar am 28. September 2026<\/td>\n79,16 US-Dollar<\/td>\nminus 5,80 Prozent<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Betrachtet wird die Stammaktie von Delta Air Lines<\/a> an der New York Stock Exchange (NYSE), K\u00fcrzel DAL, Handelsw\u00e4hrung US-Dollar, ISIN US2473617023.<\/p>\n

Aktuelle Kursziele der Delta-Air-Lines-Aktie<\/h3>\n

Der S&P-Global-Konsens bei Stock Analysis umfasst 25 Analysten. Mit Datenstand 22. Oktober 2026 liegt das mittlere Zw\u00f6lfmonatsziel bei 100,78 US-Dollar, die Spanne bei 53 bis 125 US-Dollar. Gegen\u00fcber dem Referenzkurs betr\u00e4gt der rechnerische Abstand zum Mittelwert 27,31 Prozent. Die gro\u00dfe Streuung zeigt, wie unterschiedlich die Ertragsaussichten bewertet werden.<\/p>\n

BMO Capital erh\u00f6hte laut Investing.com am 12. Oktober<\/a> sein Ziel von 100 auf 105 US-Dollar und best\u00e4tigte Outperform. Das Haus hob zugleich seine Gewinnsch\u00e4tzung f\u00fcr 2027 von 6,78 auf 7,52 US-Dollar je Aktie an. BMO verweist auf den besser als erwarteten Ausblick f\u00fcr das 4. Quartal sowie laufenden Free Cashflow und Schuldenabbau trotz hoher Treibstoffkosten.<\/p>\n

Wells Fargo und TD Cowen best\u00e4tigten am 22. Oktober Kaufurteile mit Zielen von 100 beziehungsweise 101 US-Dollar. Die folgende Tabelle h\u00e4lt die datierten Bewertungen getrennt. F\u00fcr BMO nennt der Bericht keinen exakten Zieltermin; die redaktionellen Szenarien im n\u00e4chsten Abschnitt gelten ausdr\u00fccklich f\u00fcr den 31. Dezember 2027.<\/p>\n

3 datierte Analystenbewertungen f\u00fcr Delta Air Lines<\/h4>\n
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Institut<\/th>\nKursziel<\/th>\nUrteil<\/th>\nDatum und Kernaussage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
BMO Capital<\/th>\n105,00 US-Dollar<\/td>\nOutperform<\/td>\n12. Oktober 2026; Ziel angehoben und h\u00f6here Gewinnsch\u00e4tzung f\u00fcr 2027<\/td>\n<\/tr>\n
Wells Fargo<\/th>\n100,00 US-Dollar<\/td>\nBuy<\/td>\n22. Oktober 2026; Kaufurteil best\u00e4tigt<\/td>\n<\/tr>\n
TD Cowen<\/th>\n101,00 US-Dollar<\/td>\nBuy<\/td>\n22. Oktober 2026; Kaufurteil best\u00e4tigt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Prognose: Wo steht die Delta-Air-Lines-Aktie 2027?<\/h3>\n

Der am 27. Oktober abgerufene bereinigte FactSet-Gewinnkonsens bei finanzen.net<\/a> liegt f\u00fcr das Gesch\u00e4ftsjahr 2027 bei 7,41 US-Dollar je Aktie. Er umfasst 24 Sch\u00e4tzungen und bezieht sich auf das Gesch\u00e4ftsjahresende am 31. Dezember. Gegen\u00fcber den 5,43 US-Dollar f\u00fcr 2026 entspricht das einem erwarteten Anstieg um 36,46 Prozent. Das ist eine Analystensch\u00e4tzung, keine Unternehmensprognose f\u00fcr 2027.<\/p>\n

Beim Referenzkurs betr\u00e4gt das Kurs-Gewinn-Verh\u00e4ltnis (KGV) auf den erwarteten Gewinn 2027 rechnerisch 10,68. Unsere Rechnung bewertet die Aktie zum 31. Dezember 2027: Gewinn je Aktie mal KGV. Die Gewinnfaktoren und Bewertungsspannen sind eigene Annahmen f\u00fcr eine Sensitivit\u00e4tsanalyse, keine historischen Normalwerte.<\/p>\n

Im Basisfall erreicht Delta den Konsensgewinn von 7,41 US-Dollar. Bei einem KGV von 10 bis 12 ergibt sich ein Kursband von 74,10 bis 88,92 US-Dollar. Es umfasst eine etwas niedrigere bis moderat h\u00f6here Bewertung als am Faktenstichtag. Die erwartete Gewinnerholung allein f\u00fchrt in diesem Ansatz also noch nicht zum mittleren Analystenziel.<\/p>\n

Der Bull-Fall unterstellt 10 Prozent mehr Gewinn als der Konsens: ungerundet 8,151 US-Dollar je Aktie. Bei einem KGV von 13 bis 15 entstehen 105,96 bis 122,27 US-Dollar. Daf\u00fcr m\u00fcsste Delta sowohl h\u00f6here Ertr\u00e4ge als erwartet als auch einen Bewertungsaufschlag erreichen. Sinkende Treibstoffkosten bei stabilen Ticketpreisen w\u00e4ren eine m\u00f6gliche Voraussetzung.<\/p>\n

Im Bear-Fall bleibt der Gewinn 20 Prozent unter Konsens, bei 5,928 US-Dollar je Aktie. Ein KGV von 8 bis 9 ergibt 47,42 bis 53,35 US-Dollar. Hier treffen schw\u00e4chere Ertr\u00e4ge und eine niedrigere Bewertung zusammen. Anhaltend hohe Kosten bei nachgebenden Ticketpreisen w\u00fcrden eine solche Kombination beg\u00fcnstigen.<\/p>\n

Die Modellkurse sind ohne Zwischenrundung berechnet und am Ende auf zwei Nachkommastellen gerundet. Wir vergeben keine Eintrittswahrscheinlichkeiten.<\/p>\n

Szenarien f\u00fcr die Delta Air Lines-Aktie 2027<\/h4>\n
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Szenario<\/th>\nKurskorridor 2027<\/th>\nVoraussetzungen<\/th>\nRisiken<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bull<\/th>\n105,96 bis 122,27 US-Dollar<\/td>\nGewinn 10 Prozent \u00fcber Konsens; stabilere Ticketpreise und Entlastung bei Treibstoffkosten<\/td>\nHohe Kosten oder Preiswettbewerb verhindern den Bewertungsaufschlag<\/td>\n<\/tr>\n
Basis<\/th>\n74,10 bis 88,92 US-Dollar<\/td>\nKonsensgewinn 7,41 US-Dollar; KGV 10 bis 12<\/td>\nDie erwartete Gewinnerholung bleibt aus<\/td>\n<\/tr>\n
Bear<\/th>\n47,42 bis 53,35 US-Dollar<\/td>\nGewinn 20 Prozent unter Konsens; KGV 8 bis 9<\/td>\nKosten sinken st\u00e4rker und Ticketpreise bleiben stabil<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Mehr Umsatz reicht bislang nicht f\u00fcr eine h\u00f6here Gewinnmarge<\/h3>\n

Im j\u00fcngsten Quartalsbericht von Delta vom 9. Oktober<\/a> steht f\u00fcr das 3. Quartal ein bereinigter Umsatz von 17,585 Milliarden US-Dollar, 16 Prozent mehr als im Vorjahr. Die bereinigte operative Marge sank dagegen von 11,1 auf 9,4 Prozent. Der bereinigte Gewinn je Aktie stieg nur von 1,70 auf 1,72 US-Dollar. Nach den US-Rechnungslegungsvorschriften lag er bei 1,15 US-Dollar.<\/p>\n

Die bereinigten Treibstoffkosten erh\u00f6hten sich um 62 Prozent auf 4,143 Milliarden US-Dollar. F\u00fcr 2026 erwartet Delta nun 5,10 bis 5,60 US-Dollar bereinigten Gewinn je Aktie und rund 2,5 Milliarden US-Dollar Free Cashflow. Dieser freie Mittelzufluss soll nach Investitionen f\u00fcr weitere Finanzierungszwecke verf\u00fcgbar sein.<\/p>\n

Ende September betrug die bereinigte Nettoverschuldung 13,35 Milliarden US-Dollar. Im 3. Quartal erwirtschaftete Delta 463 Millionen US-Dollar Free Cashflow. F\u00fcr das Gesamtjahr plant das Unternehmen mehr als 2 Milliarden US-Dollar Schuldenabbau.<\/p>\n

F\u00fcr Aktion\u00e4re z\u00e4hlen deshalb sowohl die Marge als auch der Mittelzufluss. H\u00f6here Ticketerl\u00f6se helfen der Bewertung erst dann dauerhaft, wenn nach Treibstoff und \u00fcbrigen Kosten mehr Gewinn verbleibt. Gleichzeitig darf der Investitionsbedarf den finanziellen Spielraum f\u00fcr die Entschuldung nicht aufzehren.<\/p>\n

Premiumreisen und Transatlantikgesch\u00e4ft sollen den Erl\u00f6s st\u00e4rken<\/h3>\n

IL Flugplanmeldung von Delta vom 23. Oktober<\/a> zeigt, wie die Gesellschaft in den Winter 2026\/2027 geht. Zwischen Amsterdam und Orlando soll es wieder t\u00e4gliche Fl\u00fcge geben. Die Verbindung von Porto nach New York wird mit 3 Fl\u00fcgen pro Woche bis zum 4. Januar 2027 verl\u00e4ngert.<\/p>\n

Delta baut au\u00dferdem sein Premiumangebot aus. Dazu z\u00e4hlt Delta One, das hochwertige Reiseangebot der Fluggesellschaft mit eigenen Lounges und besonderen Leistungen am Boden und an Bord. Die Unternehmensmeldung nennt eine zweite Delta-One-Lounge am Flughafen Los Angeles und neue Suiten f\u00fcr den k\u00fcnftig eingesetzten A350-1000.<\/p>\n

F\u00fcr die Gewinnprognose ist entscheidend, ob Kunden auch 2027 den Aufpreis f\u00fcr diese Angebote bezahlen. Zus\u00e4tzliche Verbindungen schaffen mehr verkaufbare Sitze. Ihr Ergebnis h\u00e4ngt aber davon ab, wie gut die Kapazit\u00e4t ausgelastet wird und welche Ticketpreise sich durchsetzen lassen. Mehr Angebot verlangt zugleich mehr Flugzeugeinsatz und Treibstoff.<\/p>\n

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\n \"comdirect<\/a> <\/div>\n<\/p><\/div>\n

Hohe Treibstoffkosten treffen auf den Wettbewerb um Ticketpreise<\/h3>\n

Reuters berichtete am 9. Oktober<\/a>, dass Delta f\u00fcr 2026 mit rund 6 Milliarden US-Dollar zus\u00e4tzlichen Treibstoffkosten gegen\u00fcber dem Vorjahr rechnet. Das sind etwa 2 Milliarden US-Dollar mehr als noch im Juli erwartet. Damals hatte die bereinigte Gewinnprognose bei 6,50 bis 7,50 US-Dollar je Aktie gelegen.<\/p>\n

Die eigene Raffinerie nahe Philadelphia bietet einen teilweisen Ausgleich. Nach dem Reuters-Bericht erwartet Delta daraus 2026 einen Vorteil von mehr als 700 Millionen US-Dollar. Melius Research sieht laut derselben Meldung vor allem stabile oder h\u00f6here Ticketpreise im Jahr 2027 als Voraussetzung f\u00fcr bessere Margen.<\/p>\n

Genau hier liegt das Gegenargument zur erwarteten Gewinnerholung. Wenn Fluggesellschaften ihre Kapazit\u00e4t schneller ausweiten als die Nachfrage w\u00e4chst, wird es schwerer, h\u00f6here Kosten \u00fcber Ticketpreise weiterzugeben. Selbst bei sinkenden Treibstoffpreisen k\u00f6nnte ein sch\u00e4rferer Preiswettbewerb einen Teil der Entlastung aufzehren. Im Bear-Szenario w\u00fcrde der Gewinn deshalb unter dem Konsens bleiben.<\/p>\n

Fazit: Die Gewinnmarge entscheidet \u00fcber den Bewertungsaufschlag<\/h3>\n

Auch Trefis weist f\u00fcr 2027 einen bereinigten Gewinnkonsens<\/a> von 7,41 US-Dollar je Aktie aus. In unserem Basisfall f\u00fchrt dieser Ansatz bei einem KGV von 10 bis 12 zu 74,10 bis 88,92 US-Dollar. Kurse oberhalb von 100 US-Dollar verlangen in der eigenen Modellrechnung mehr Gewinn oder einen h\u00f6heren Multiplikator.<\/p>\n

Die entscheidende Beobachtungsmarke ist damit die n\u00e4chste Entwicklung von operativer Marge und Free Cashflow. Steigende Ticketerl\u00f6se bei stabileren Kosten w\u00fcrden den Bull-Fall st\u00fctzen. Bleibt die Marge trotz Umsatzwachstum unter Druck, verliert der erwartete Gewinnsprung f\u00fcr 2027 an \u00dcberzeugungskraft. Der Winterflugplan liefert daf\u00fcr mehr Angebot; ob daraus mehr profitables Gesch\u00e4ft wird, m\u00fcssen die kommenden Berichte zeigen.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Disclaimer:
\nDieser Artikel wurde mit Hilfe von KI erstellt und vor Ver\u00f6ffentlichung durch die Redaktion gepr\u00fcft. Alle Angaben ohne Gew\u00e4hr auf Vollst\u00e4ndigkeit, Richtigkeit und Aktualit\u00e4t. Der Text stellt keine Handelsempfehlung oder Anlageberatung dar.<\/p>\n

Il contributo Delta Air Lines-Aktie: Was Anleger 2027 erwarten k\u00f6nnen<\/a> \u00e8 apparso per primo ftd.de<\/a>.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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